Машинний переклад із англійського джерела
Майстер повинен повідомляти про кожну аварію якнайшвидше, використовуючи найшвидші доступні засоби зв'язку. Стандартне початкове повідомлення про аварію компанії необхідно використовувати при відправці електронною поштою, факсом або телексом. Цей звіт має бути представлений Компанії та відповідним органам.
Увага майстрів та офіцерів звертається на збір інформації, такий як облік та збереження доказів.
НОРМАТИВНІ ВИМОГИ
Коли є серйозна жертва, наприклад Втрата, включаючи передбачувану втрату, прядіння, посадку на мілину, залишення або пошкодження судна, загибель людей, серйозні травми та пожежу, власник або капітан повинен протягом 24 годин з моменту прибуття в наступний порт або відразу
по можливості, відправте до Морської адміністрації держави прапор короткий опис інциденту із зазначенням часу та місця, де він стався, назви судів, офіційного номера, порту реєстрації, ймовірної причини, гарячі вакансії морякам, відомостей про вантаж і характер та ступінь шкоди.
Закони про запобігання забруднення нафтою вимагають, щоб капітан вносив запис до журналу обліку нафти щоразу, коли нафта виходить із судна.
КОЛІСІЯ АБО ОСНОВНІ АВАРІЇ — КЕРІВНИЦТВО ДЛЯ МАЙСТЕРІВ
Збитки чи збитки внаслідок зіткнення майже напевно стануть предметом подальшого судового розгляду та/або арбітражу. Імовірно також (гарячі вакансії морякам), що з часом буде проведено офіційне розслідування причин зіткнення.
(а) При зборі доказів увага Учителя звертається на такі поради:
У разі, якщо його судно буде залучено до зіткнення з будь-яким іншим судном, в Актах про торгове судноплавство капітан зобов'язаний зв'язатися з капітаном іншого судна, щоб з'ясувати, чи потребує він будь-якої допомоги.
Для захисту інтересів Компанії капітан також повинен за першої можливості послати повідомлення або лист іншому судну з коротким повідомленням про те, що сталося зіткнення і що він несе відповідальність за аварію за капітана і власників іншого судна. Це повідомлення має бути надіслано незалежно від обставин зіткнення.
Надсилання цього листа або повідомлення має бути ретельно записане та підтвердження отримання, якщо це можливо, отримано.
(б) факти та звіти
Час та місце зіткнення мають бути встановлені максимально точно. Слід зберегти інформацію про засоби, що використовуються для визначення місця розташування судна, а також про опори компаса, відстані (гарячі вакансії морякам) координати супутникової навігації, зондування, розрахунки за рахунком та іншу відповідну інформацію. Напрямок руху судна під час зіткнення також має бути встановлений з максимально можливою точністю.
Повинні бути зазначені помилки в годиннику мосту або невідповідність між годинником мосту та машинного відділення або реєстраторами.
Суди надають величезного значення всьому, що написано в той час або близько того, коли відбулися події. Це зазвичай набуває форми журналів палуби, записів машинного відділення, документів про час та розрахунки тощо. д. Записи, зроблені після зіткнення, повинні бути чітко позначені як такі.
Такі докази мають бути ретельно збережені. Відразу після зіткнення Майстер повинен вилучити всі журнали, роздруківки, графіки та відповідні документи та розпочати нові. Капітан повинен забезпечити, щоб позиції та курси, записані до інциденту, не були стерті або знищені з карт чи прозорих обкладинок, які повинні залишатися у використанні.
Радарні графіки повинні зберігатися аналогічним чином, при цьому особлива увага повинна бути приділена тому, щоб не заважати ніяким міткам на плотері, що відображає.
Будь-які записувальні пристрої, такі як ехолот, повинні бути позначені датою та часом, коли інформація була записана (не обов'язково час зіткнення, гарячі вакансії морякам) та ініціалізована Офіцером, щоб помітити їх. Відповідні розділи будь-яких таких записів не повинні бути вирізані зі списку. Повний список має бути видалено, щоб зберегти достовірність запису.
Імена та звання чергового персоналу та будь-яких інших свідків мають бути записані.
Зазвичай обставини колізії розслідуються Компанією та її адвокатами до того, як справу буде передано до суду або офіційного розслідування. Тому Майстер не повинен намагатися допитувати потенційних свідків сам, оскільки це може призвести до плутанини.
