Машинный перевод с английского источника
Мастер должен сообщать о каждой аварии как можно быстрее, используя самые быстрые доступные средства связи. Стандартное первоначальное сообщение об аварии компании »необходимо использовать при отправке по электронной почте, факсу или телексу. Этот отчет должен быть представлен Компании и соответствующим органам.
Внимание мастеров и офицеров обращается на сбор информации, такой как учет и сохранение доказательств.
НОРМАТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
Когда есть серьезная жертва, например Потеря, включая предполагаемую потерю, прядение, посадку на мель, оставление или повреждение судна, гибель людей, серьезные травмы и пожар, владелец или капитан должен в течение 24 часов с момента прибытия в следующий порт или сразу же
по возможности, отправьте в Морскую администрацию государства флага краткое описание инцидента с указанием времени и места, где он произошел, названия судов, официального номера, порта регистрации, вероятной причины, горячие вакансии морякам ,сведений о грузе и характере и степени ущерба.
Законы о предотвращении загрязнения нефтью требуют, чтобы капитан вносил запись в журнал учета нефти всякий раз, когда нефть выходит с судна.
КОЛЛИСИЯ ИЛИ ОСНОВНЫЕ АВАРИИ — РУКОВОДСТВО ДЛЯ МАСТЕРОВ
Ущерб или убытки в результате столкновения почти наверняка станут предметом последующего судебного разбирательства и / или арбитража. Вероятно также(горячие вакансии морякам), что со временем будет проведено официальное расследование причин столкновения.
(а) При сборе доказательств внимание Учителя обращается на следующие советы:
В случае, если его судно будет вовлечено в столкновение с любым другим судном, в Актах о торговом судоходстве капитан обязан связаться с капитаном другого судна, чтобы выяснить, нуждается ли он в какой-либо помощи.
Для защиты интересов Компании капитан также должен при первой же возможности послать сообщение или письмо другому судну с кратким сообщением о том, что произошло столкновение и что он несет ответственность за аварию за капитана и владельцев другого судна. Это уведомление должно быть отправлено независимо от обстоятельств столкновения.
Отправка этого письма или сообщения должна быть тщательно записана и подтверждение получения, если это возможно, получено.
(б) факты и отчеты
Время и место столкновения должны быть установлены максимально точно. Следует сохранить информацию о средствах, используемых для определения местоположения судна, а также об опорах компаса, расстояниях( горячие вакансии морякам )координатах спутниковой навигации, зондировании, расчетах по счету и прочей соответствующей информации. Направление движения судна во время столкновения также должно быть установлено с максимально возможной точностью.
Должны быть указаны ошибки в часах моста или несоответствие между часами моста и машинного отделения или регистраторами.
Суды придают огромное значение всему, что написано в то время или около того, когда произошли события. Это обычно принимает форму журналов палубы, записей машинного отделения, документов о времени и расчетах и ??т. д. Записи, сделанные после столкновения, должны быть четко обозначены как таковые.
Такие доказательства должны быть тщательно сохранены. Сразу после столкновения Мастер должен изъять все журналы, распечатки, графики и соответствующие документы и начать новые. Капитан должен обеспечить, чтобы позиции и курсы, записанные до инцидента, не были стерты или уничтожены из карт или прозрачных обложек, которые должны оставаться в использовании.
Радарные графики должны сохраняться аналогичным образом, при этом особое внимание должно быть уделено тому, чтобы не мешать никаким меткам на отражающем плоттере.
Любые записывающие устройства, такие как эхолот, должны быть помечены датой и временем, когда информация была записана (не обязательно время столкновения, горячие вакансии морякам) и инициализирована Офицером, чтобы пометить их. Соответствующие разделы любых таких записей не должны быть вырезаны из списка. Полный список должен быть удален, чтобы сохранить достоверность записи.
Имена и звания дежурного персонала и любых других свидетелей должны быть записаны.
Обычно обстоятельства коллизии расследуются Компанией и / или ее адвокатами до того, как дело будет передано в суд или официальное расследование. Поэтому Мастер не должен пытаться допрашивать потенциальных свидетелей сам, так как это может привести к путанице.
